Хочу Exeed, но какой? Гид по четырем моделям 2026 года
Содержание
Дизайн: от скромности к wow-эффекту
TXL берет балансом: его среднеразмерный силуэт выглядит солидно, но не слишком вычурно. С прошлого поколения произошли минимальные изменения снаружи. Дизайн настолько полюбился покупателям бренда, что сейчас это становится классикой Exeed, из фирменным почерком.
RX — стильный кросс-купе с выдвижными ручками и анимацией фар. Это машины, которые мы смотрим в видеоиграх и фильмах о будущем человечества. В дизайне акцент на притягательности для тех, кто ценит взгляды на парковке.
А VX выделяется массивностью: угловатый, с огромной решеткой и размерами под 5 метров, он как семейный дом на колесах, где солидность граничит с практичностью.
Позиционирование на рынке: от входного билета до элиты
TXL — золотая середина, идеален для тех, кто ищет баланс размера и цены, как альтернатива Geely Monjaro, с полным приводом во всех версиях и тишиной в салоне, что делает его универсальным для трассы и пробок.
RX метит в нишу стильных купе вроде BMW X4, но по цене вдвое ниже — его козырь в том, чтобы привлекать тех, кто устал от скучных SUV и хочет технологий, как в топовых немцах, без переплаты.
VX — флагман для больших семей, конкурируя с Toyota Highlander, с преимуществом в просторе для 7 человек, где третий ряд не для галочки, а для реальных поездок.
Уникальные фишки: то, что делает их особенными
TXL — 8-ступенчатый автомат в топе: в эпоху роботов это почти ностальгия, плавность без рывков, как старый добрый гидротрансформатор, который не дергает в час пик. А еще электромагнитная подвеска, которая адаптируется к дороге в реальном времени, 26 функций ADAS для мониторинга и вмешательства (от предупреждений до автоторможения), Lion Melody аудио с 23 динамиками и активным шумоподавлением — садишься, и мир затихает как в студии, оттоманка для переднего пассажира (выдвижная подставка для ног, как в бизнес-классе), массаж сидений, панорамная крыша. Его козырь — комфорт, который делает длинные поездки почти приятными.
RX — адаптивная подвеска CDC, первая среди китайцев в России: она подстраивается под ямы, с пятью сенсорами, сканирующими дорогу более 100 раз в секунду для мгновенной реакции. Плюс Sony-аудио с 14 динамиками, электрические скрытые дверные ручки, ароматизатор с картриджами, цифровой ключ NFC, автопарковка, система уменьшения кренов и даже прозрачное шасси в 360-камерах. Его эмоция — в предвидении: машина угадывает твои нужды, от парковки до музыки.
VX — автопарковка, третий ряд для взрослых до 185 см, тройной 40.2-дюймовый сенсорный экран, анатомические кожаные сиденья, Lion Melody с 12 динамиками для объемного звука, 360-камеры высокого разрешения, адаптивный круиз с удержанием дистанции, голосовое управление на русском, и даже система распознавания знаков с HUD-дисплеем. Его сила — забота о семье, где машина думает за вас.
Технические характеристики: мощность и практичность под капотом
TXL предлагает выбор: 1,6 на 194 силы или 2,0 на 197, с полным приводом и клиренсом 197 мм, преимущество в эластичности на обгонах, как у надежного универсала для дачи.
RX с 2,0 турбо до 249 сил разгоняется за 8,5 секунды, его фишка — адаптивная подвеска, гасит крены, но с клиренсом 187 мм он не для бездорожья, скорее для динамики на асфальте.
VX — самый мощный с 249 силами и 8AT, размеры 5 метров дают багажник до 1783 литров, плюс адаптивная подвеска, делая его королем трассы для полной загрузки семьи.
Сценарии использования
Сценарий | LX: компактный городской герой | TXL: универсальный семьянин | RX: стильный и динамичный | VX: семейный гигант |
Городские пробки и парковка (ежедневный хаос в мегаполисе) | Идеален: маневренный, как велосипед в толпе, тихий салон спасает нервы, паркуется в любой щели. | Хорошо: полный привод помогает справиться с гололедом, но размер уже напрягает в центре. | Хорошо: стильный, но низкий клиренс и купе-форма — парковка с игрой на нервах. | Условно: огромный, паркуется как слон в посудной лавке, но автопарковка спасает. |
Трасса и дальние поездки (выходные за городом или отпуск) | Нормально: багажник 412 л хватит для пикника, но для большой семьи тесно. | Отлично: простор, полный привод по грунтовке — устойчиво и надежно на любом покрытии. | Условно: стильный, но багажник 660 л и низкий клиренс — не для ухабов, только асфальт. | Король: 7 мест, багажник до 1783 л — везет всех и все, по бездорожью как танк. |
Динамичные трассовые обгоны (долгие поездки, шоссе) | База: 150 сил, медленный разгон — для спокойных, кто не торопится. | Хорошо: эластичный 2.0, автомат без рывков — обгоны как по маслу. | Восторг: 249 сил, адаптивка — летит как ракета, с эмоциями от звука и подвески. | Стабильно: мощный, но тяжелый — обгоны уверенные, для тех, кто везет груз. |
Легкое бездорожье (грунтовка, снег, лесная дорога) | Сносно: клиренс 175 мм, полный привод в топе, но не для экстрима — застрянете и посмеетесь. | Надежно: 197 мм клиренс, полный привод везде, подвеска упругая — дача в снег? Легко. | Не очень: 187 мм, муфта помогает, но стильный кузов жалко царапать. | Хорошо: 200 мм, адаптивка, размеры дают преимущества. |
Сравнение характеристик
Характеристика | Exeed LX (компакт) | Exeed TXL (среднеразмерный) | Exeed RX (кросс-купе) | Exeed VX (флагман большой) |
Стартовая цена (февраль 2026) | От 3 170 000 ₽ | От 3 850 000 ₽ | От 4 290 000 ₽ | От 5 800 000 ₽ |
Габариты (ДxШxВ, мм) | ≈4520×1848×1669 | ≈4780−4800×1890×1730 | ≈4780×1920×1670 | 4970×1940×1792 |
Колесная база, мм | 2650 | 2800−2900 | 2815 | 2900 |
Клиренс, мм | ≈175−180 | ≈190−197 | 187 | 200 |
Мест | 5 | 5 | 5 | 6−7 |
Двигатель (основные) | 1.5T 147 л.с. / 1.6T 150 л.с. | 1.6T 194 л.с. / 2.0T 197 л.с. | 2.0T 197−249 л.с. | 2.0T 249 л.с. |
Коробка | CVT9 или 7DCT | 7DCT или 8AT (в топе) | 7DCT или 8AT | 8AT |
Привод | FWD / AWD | AWD во всех версиях | AWD | AWD |
Разгон 0−100 км/ч | ≈10−11,2 с | ≈8,7−10,2 с | ≈8,5−8,8 с | ≈8,5−9,3 с |
Расход смешанный (реал) | 8−10 л | 9−11 л | 9−12 л | 10−13 л |
Багажник (мин/макс, л) | 412 / 1113 | ≈461 / 1600+ | 660 / 1783 | ≈784 / 2000+ (со сложенными рядами) |
Ключевые фишки | Двойные стёкла, тишина, ароматизатор, низкий порог входа | 8AT в топе, отличная шумка, баланс цена/простор | Адаптивная подвеска CDC, аудио Sony в подголовниках, стиль кросс-купе | Огромный 3-й ряд для взрослых, цифровой ключ, максимум опций |
Кому подойдет | Город, молодой водитель/пара | Семья 3−4 чел., трасса + город, золотая середина | Стильные одиночки/пары, кто хочет вау и динамику | Большая семья (5−7 чел.), путешествия, максимум комфорта |